惊讶的除了她乳头上的疼痛之外，还有“女游客”这事，不过很快她就接着说起来︰“所有的人力马都是要经过考核才会发出牌照的，其中包括拉动不同重量的考核，要通过相应该重量考试才会发出牌照，然后马车才可以登记最高载重量，乘客必须按照自己的重量去坐车，不能超载。”这时我们一起来看看马车的构造。与普通人力车一样，简单的车架上除了一个基本座位和简单的遮光布之外再无多馀的重量，而且閒置无人时，座椅的一边亦会向后倾，并由座位后面的两个金属柱支撑，而前面用来拉车的“握把”侧会高高抬起，就像跷跷板一样以车轮为支点。
稍有不同的是，这个“握把”不是用手拿的两个握把，而是在车身靠低位置的单条握把，看到这裡想必大家都明白这个把柄是放在甚麽地方了吧？这时我环观四周，看见有不少不同年龄的美女正在和基斯汀娜一样整装，我不禁疑惑起来。
“基斯汀娜，既然这个国家的性服务业这麽发达，为甚麽还会有这麽多女孩来拉马车呀？做正事不是更好吗？”我说着，毕竟拉个人总比给人肏要辛苦得多吧！
“原因有很多，比如我这种学生就不可以做妓女，因为国家规定为娼的法定年龄是十六岁，所以要赚钱还是得靠这个。这个国家在十六岁之前能赚钱的工作很少，要说其他工作例如会计，文书，政府办公，律师，甚至是科学家这些娜托斯女人常见的职业的话，总得先把大学读完吧！在此之前就得先赚到大学的学费。打零工的话学生还可以去做侍应或者舞女之类和做爱无关的工作，不过前者薪水相对少得可怜，后者得先去学跳舞，不像拉马车，能跑就行。而且马车的薪水比做正事还要高，你看看那边的价目表。根据你要到市中心的哪个区，不同重量的乘客分段收费，40分钟车程拉到最北边的一程最贵的要150娜托斯币(编注︰欧元，最近还在涨)。以我这个重量级来说也能收100，做妓女的标准服务是每一小时最多70。当然坐马车的人不会像召妓的一样络绎不绝，但是摊分时薪还是很大
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