视了空姐们的请安，一边走一边向自己的学徒科普一些航空业的小知识；第一次见到这种阵势的克洛艾倒是很想停下来好好看看，但是鉴于自己的老师完全没有停下来的意思只能选择跟上他的步伐。
「相对概念？是指相对于快速航班？难道说旧时代的空中出行速度比现在的慢速航班还慢得多？」「对。
其实你别说旧时代了，维斯塔革命之后的空中出行速度即使是放在第三帝国都是不可想象的。
就拿我们现在走的辛菲罗波尔-大阪这条航线来说，旧时代无论怎么样都差不多要一天半；帝国时期快了一点，在全球空路优化和A12航空燃料普及等多个因素叠加下能稳定到20小时左右；基于维斯塔原理开发的反重力波发生器技术成熟之后，这条航线的总用时才被压缩到了现在的12小时以内；倒是快速航班6个小时左右跑完全程的速度自从分类以来一直没怎么变过。
常规商用航空器的巡航马赫速破2目前看不到必要性，所以这个速度格局在
可见的末来之内应该不会有大的变化」「咦，那为什么邮轮行业没有发生过这种剧烈的缩时呢？」「嗯……个中原因比较复杂，不过你可以近似的理解为是性价比不达标。
航空业能大幅度加速的重要前提是在效率有明显优化的前提下成本的提高留在了一个可以接受的范围内或者干脆没怎么提高，即使如此都衍生出了超音速巡航的快速航班和亚音速巡航的慢速航班两个分支；邮轮业那边，比如说我们之后要坐的东京-洛杉矶航线，再怎么加速也就是在10天的基础上减掉个1、2天，但是成本综合算下来可能要提高50%多，所以没人搞这种吃力不讨好的事情」踏上XA1127空中行宫型客机的二层，入眼所见的首先是35个高级商务舱座位、或者准确的说是35个套间。
作为一家主打舒适和体验的航空公司，慧翼航空实际上是由帝国最顶尖的
5家航空公司联合注资成立的子公司，专门用于为高端客户提供更好的
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