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重生2010:我加点做大佬

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第729节(第3/7页)
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、自动驾驶系统和导航模块,全部需要依靠山海集团。

    毕竟无限续航功能,几乎成了电力汽车的标配,若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网,那么生产出来的电车也将无人问津,沦为工业垃圾。

    因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车,加上山海集团布局够早,赶在新能源汽车的爆发前期,就把行业准则给定了下来。

    简单来说,不管是消费者和汽车厂商,普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。

    他们这些造车新势力,能做的东西并不多,无非不过是在外观上进行修修剪剪,进一步丰富电力汽车的车型库。

    “老板,哪怕贾总现在想回国,也绝对没可能了,不算大米、沪汽和贝汽,光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”

    女助理捂着小嘴,咯咯笑着道。

    言下之意,贾霆的法拉第f1就算量产以后,也得面临一众大佬的打压,很难有出头之日。

    “哈哈,不聊他了,飞行巴士是个好东西啊,一会帮我盯着雷总,如果大米汽车肯开放专利授权,威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”

    李彬摆摆手,冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。

    “好的老板。”

    女助理点点头,默默记在心里。

    雷骏邀请的友商可不在少数,除了威莱的李彬,还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人,市场份额全加在一起,超过了80%以上。

    此外,各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑,产业相关的专家、分析师或顾问,与air bus项目紧密合作的供应商代表,也均在受邀之列。

    临近九点,三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席,灯光明亮,熠熠生辉。

    马丝克松了松领带,神情复杂地看了看舞台上空的大米air bus,在如此狭小的空间里,依旧能够保持出色稳定的悬停性能,由此可

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