等政府想让官车在交通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方增加运营的时候，只能使用行政手段。
这种行政干涉显然是不合理的，不如使用经济杠杆。
‘黑车’没有官方保护，不单受警察迫害，还要面对经常被敲诈、抢劫的风险。
生存环境非常恶劣。
所谓‘黑车危险’都是官方宣传出来的。
如果按照这种宣传的说法，你连买只铅笔都有危险。
因为你买了铅笔以后还要卖铅笔刀，铅笔刀有可能把你的手划伤，如果这把铅笔刀正好生了锈，让人感染了破伤风，又正好没能及时注射破伤风疫苗，那买铅笔的人岂不一命呜呼！买根铅笔真是太危险了。
而实际上所谓害人的黑车少之又少。
带给人民的是极大的方便。
感到不舒服的只有那些‘官定出租’，因为他们的垄断地位受到了挑战，威胁。
如果任他们竞争，‘官车’永远竞争不过‘私车’。
当然不能没有官车，没有了官车，出租车行业一定成为黑社会猖獗，欺行霸市，坑害普通顾客的大陷阱。
为了巩固‘官车’的利益，当‘官车’的地位受到威胁时，地方政府便利用手中的媒体对所谓‘黑车’横加攻击。
专门挑出几个不法分子利用黑车作案的案例对‘黑车’业务大肆打击；却对官车的违法，不合理的作用故意隐瞒不报。
力图给老百姓造成一个本末倒置的印象。
地方政府这样卖力的一个重要原因是，一些重要的垄断、官断的买卖，虽然效益奇好，可地方政府是分不到那杯羹的；像石油，电讯，铁路，航空，军工这样的重要部门都是中央垄断，军队垄断。
地方政府能够垄断的也就是出租车、快递这类的地方工业，或服务业。
所以打起‘黑车’来他们格外卖力。
此事中央政府因为没有利益在其中，所以显得比较公道，对那些网络租车
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