掉膘，而且遇到坏天气容易走失。
我让苏露算一下，一辆轻卡，按照来回两次共700公里，每百公里耗油15升，每升5元钱的价格，算一下成本，苏露说525元，我说，这样是不是就有超过1000块钱的利润。
我说按照一天1000块钱的利润算，每年的两次大转场，一共持续30天，这些利润差不多就是3万块钱，比你放牧一年的收入还高，如果其他时间你去帮别人做些小转场，再运输些货物，一年收入最低在五六万应该不是问题，而一辆5-6米的轻卡，大概成本是10万元左右。
阿扎马特和苏露都有点呆，似乎从来没有想到过这个问题。
阿扎马特说现在从禾木到吉木乃没有货车道，只有马道。
我笑了笑说：“喀纳斯的旅游越来越火爆，阿勒泰市政府有钱之后一定会先把路修好。
只要新疆自己不出什幺大的民族乱子，这一天应该很快就会到来，那时候第一批做这个生意的人，一定会很赚钱。
”五年后，七五事件，我想起这段话时，都想抽自己这张乌鸦嘴。
我接着说：“今天的转场我很震撼，很喜欢，但是我并不觉得它会一直存在下去。
第一，你们实在太辛苦，更年青的人恐怕不愿意做。
第二，回报率低，容易被更先进的模式替代。
第三，可持续性差。
”然后说起新疆冬期比蒙古长，可用草场面积更少，但是出羊的数量却比蒙古多，所以我推测一定存在过度放牧，草场会越来越小越来越差，阿扎马特表示同意。
又说到现在内地的圈养技术和舍饲喂养，阿扎马特却有点不服气，说他们的羊不如新疆草原放牧的羊肉好吃。
我摇摇头说，我不是说那种更好吃，我只是分析哪种模式生命力更强。
给他举例，宁夏的滩羊已经开始逐步圈养舍饲，然后牧民发现，市场上对圈养羊和散养羊的价格并没有什幺差异，但是出栏
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