在燕城会展中心办个盛大的新车发布会。”
雷布斯兴高采烈地打来电话。
“庐城汽车工厂，所有工作人员和生产设备都准备就位了？”
陈河宇反问道。
“随时有量产的实力。”
雷布斯肯定回复道。
“我知道了，发布会你想定在哪一天？”
陈河宇随口问道。
“5月26号，抢在春天的最后一个工作日。”
雷布斯早就预案，脱口而出道。
第367章 大米汽车，无线充电计划！
2017年，“新能源汽车”集体爆发，进入群雄混战时代！
既有之前名声不显的传统车企看准时机快速转型，也不乏财大气粗的互联网大亨们喊出“跨界造车”口号。
政策红利是诱因，代工模式又大大降低了行业准入门槛。
多数车商选择与老牌汽车工厂合作，一方面可以借助对方的技术积累，一方面还可以轻松获取生产资质。
同时跳过“组建工厂”的步骤，能进一步加快量产速度！
然而，在一众“造车新势力”中，却出现一个异类，显得一反常态，格格不入。
这个异类便是大米汽车！
皆因雷布斯走了一条最难的路：
第一、生产资质独立申请；
第二、从汽车芯片、电动机、自动驾驶系统再到电池组，全部采取自主研发，零部件的国产化程度更是高达90％以上；
第三、未向外界透露融资计划，一系列的研发运营资金，几乎都源于山海资本。
这一世，庐城并未接纳威莱汽车，反而在陈河宇的干预之下，将大米汽车视作了重点发展项目。
低息贷款、免费工业用地、税费减免、电力配套等，通通一路开绿灯，甚至为了方便设备和物料的进出，在园区外围还修了一条宽阔的四车柏油路，可直通主干道。
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