生产基地的面积是1400亩,员工数量超过800人,使用高度自动化的制造工艺,单周汽车产量预计可达1000辆。
一旦产品在市场上取得成功,就能在极短时间内,把员工数量扩充到3-5万人,产能提升到每年100万辆。
大家纷纷铆足了劲,追求各种形式上的第一,发布第一、上牌第一、上路第一、上市第一、订单量第一……
一月份,贝汽率先推出ec180的新能源车型,售价5.8万华币,瞄准低端市场,电动机最大功率为30kw,nedc续航里程数是156公里,最高车速超过100km/h。
特拉斯紧随其后,同月发布model x 100d,售价高达99.8万华币,很多购买这辆车的人,在几年后,会被网友们戏称为“第一批老韭菜”。
但百公里4.9秒的加速,三排7座的大空间suv设计,鹰翼门造型,外加560公里的超长续航能力,在彼时极为能打!
二月份,贝汽发售ex260乐活版和乐酷版,争抢中端市场,售价分为是18.8万元和20.8万元,nedc续航里程为260公里,补贴金额最高4.8万华币。
三月份,吉立汽车上市一款帝豪ev300,增加了电池低温充电预热功能,综合续航能力为300公里,补贴后仅需12.8万华币。
四月份,比蒂亚“宋”面世,搭载一组48kw的磷酸铁锂电池组,续航里程为300公里,补贴到手价15.8万华币。
五月份,雷骏在得知大米汽车m青春版和m热血版试生产下线后,立即联系自家老板,准备抢在五月份的小尾巴上,向整个世界,介绍他的最新创业项目。
上一个要跨界造车的大佬,如今还在漂亮国流浪,使劲忽悠老外呢?
雷布斯能成功吗?
大米会是“ppt造车”吗?
哪怕大米手机的最忠实用户,在心里也不禁要打了一个问号,隔行如何山
-->>(第3/6页)(本章未完,请点击下一页继续阅读)